其原理是將CPU產(chǎn)生的熱量傳遞到散熱片上，然后再通過風(fēng)扇將熱量帶走。需要注意的是，不同類型和規(guī)格CPU使用的散熱器不同，例如AMD處理器同Intel處理器由于針腳不同，汽車充電樁散熱器

散熱器的熱阻是用來評(píng)估特定應(yīng)用中散熱器性能的最常用方法。如公式1所示，通過將散熱片的熱阻Rth乘以被冷卻裝置的耗散功率Q，再加上環(huán)境溫度Tamb，可以確定裝置的外殼溫度Tc 。選擇散熱器的典型方法是首先使用公式1計(jì)算所需的散熱器熱阻，然后選擇熱阻小于或等于計(jì)算值的散熱器。

往往使用的是不同散熱器，因此購買CPU散熱器的時(shí)候，需要根據(jù)CPU的針腳去選擇，

通過液體的流動(dòng)（熱脹冷縮的原理）快速帶走熱量，再配合散熱片導(dǎo)熱。帶有熱管的散熱器成本自然也要高不少，80元起步到幾百元都有，具體又分成2熱管、3熱管、4熱管、5熱管等等，數(shù)量越多價(jià)格也更貴。汽車充電樁散熱器

隨著翅片之間的間距在某一點(diǎn)減小，傳熱會(huì)隨之惡化，這主要是由于熱邊界層厚度的增加。熱邊界層通常被描述為：散熱器翅片表面附近的空氣溫度高于環(huán)境溫度的區(qū)域。當(dāng)空氣進(jìn)入翅片之間的空間并沿翅片長度方向生長時(shí)，熱邊界層最薄。翅片之間的間隔越近，熱邊界層與相鄰翅片合并的越快。這將產(chǎn)生了較高溫度的空氣區(qū)域，

或者CPU的熱功耗設(shè)計(jì)不是特別高，完全沒必要買像5熱管之類的高端散熱器，最多3熱管散

熱管直觸可以更直接地傳導(dǎo)熱量汽車充電樁散熱器

1：下壓，塔式還是一體水

這是選擇散熱的第一個(gè)問題，因?yàn)樵b散熱器一般都是以下壓式散熱為主，但是毫無疑問的，對(duì)于大機(jī)箱來說，塔式散熱器是你的第一選擇，因?yàn)榭梢院芎玫淖寵C(jī)箱內(nèi)的風(fēng)道進(jìn)行循環(huán)，而現(xiàn)在很多中塔以及全塔機(jī)箱都是以塔式散熱為風(fēng)道基礎(chǔ)的。相比下壓式，塔式也有更大的散熱面積，但是缺點(diǎn)也很明顯，那就是

當(dāng)然，對(duì)于功率不是特別大的CPU，兩種散熱器的底座設(shè)計(jì)并不會(huì)有太大的差別，用戶也不需要迷信鏡面處理。在安裝散熱器時(shí)需要讓散熱器和CPU緊密貼合以獲得更好的導(dǎo)熱效果，因此有些玩家認(rèn)為散熱器安裝得越緊越好，在安裝散熱器時(shí)把可以擰的螺絲都擰得很緊，其實(shí)